Vége a tanulóéveknek
Mogyoródon zárul, Mexikóban kezdődik az évad.
„Sok mindenben sikerült előrelépnünk a 2011-es szezonban, ám az eredményesség szempontjából nem. Éppen ezért a 2012-es évadra a csapat azt az elvárást fogalmazta meg, hogy a kiválasztott világbajnoki futamokon sikerüljön a dobogóra állnunk” – fogalmazta meg ifjabb Érdi Tibor a következő versenyszezon legfontosabb célkitűzését. A pilóta navigátortársával, Táborszki Attilával együtt az elmúlt évhez hasonlóan ismét három világbajnoki futamon áll majd rajthoz az Érdi Rallye Team pilótájaként.
Az idei szezonból azonban még hátra van egy utolsó futam: a páros rajthoz áll a Szilveszter ralin. Kettős céllal. Egyrészt Érdiék újra hazai pályákon találkozhatnak a szurkolóikkal, másrészt egy Skoda Octavia WRC- be ülve igazi örömautózásra készülhetnek. Mivel ezúttal egy cseh csapattól bérelt csúcsautóval vágnak neki a viadalnak, így egyetlen eredményt tartanak elfogadhatónak: ha megnyerik a versenyt.
Ami a mögöttünk hagyott évadot illeti: a csapat ebben az esztendőben is három világbajnoki futamon indult, a helyszínek közül azonban csak Szardínia volt új, a német és a brit ralin már másodszor vehettek részt. Az első versenyen pilótahiba miatt kellett kiállniuk, Németországban és Walesben a technika mondta fel a szolgálatot. Érdiék szezon közben váltottak autót, ami nem jött be, éppen ezért jövőre új stratégiát próbálnak ki. Ennek lényege, hogy a versenyt rendező országokban bérelnek autót és szervizcsapatot, hátha ezzel minimálisra csökkenthető a technikai problémák száma. Azt is eldöntötték, hogy maradnak az N csoportban, de a 2012-es évadnak már egy Mitsubishi Lancer EVO X-essel vágnak neki.
Bár az elmúlt szezonban nem jöttek az eredmények, mégis érzékelhető volt a fejlődés: Érdi Tibor saját értékelése szerint a korábbinál jóval higgadtabb pilótává vált. Mint mondta: „megtanultam beosztani az energiámat, a látványos autózásnál fontosabbá vált számomra a biztonság és a hatékonyság. Korábban gyakran belementem kétes szituációkba is, ma már megfontoltabb vagyok.” Ebben sokat segített a fiatal versenyzőnek navigátortársa, aki tapasztalatával és rutinjával sikeresen egészítette ki Érdi Tibor lendületét. A vb-futamoknak köszönhetően annyi közös versenykilométert tettek meg, hogy az Érdi-Táborszki duó az elmúlt két évben valódi párossá érett.
„Mindez tetten érhető abban is, hogy megszoktuk a világbajnokság légkörét, sikerült felvennünk a pályabejárások rendkívül gyors ritmusát, ennek köszönhetően ma már akár egyetlen pályafelírással is tökéletes itinert tudunk készíteni” – fogalmazott a pilóta.
Ami a 2012-es szezont illeti, a tervek szerint az Érdi-csapat ismét három vb-futamon áll rajthoz, ám a korábbi helyszínek közül csak Németország marad meg. A német ralihoz a pilóta ragaszkodik, mivel úgy érzi, hogy az ottani pályák karakterisztikája illik leginkább a vezetési stílusához. Újdonság lesz Érdiék számára a márciusi mexikói rali és a szezonzáró spanyol viadal.
„Hiába váltunk kontinenst, számításaink szerint a mexikói verseny költségvetése nem haladja meg egy európai futam kiadásait: az utazás ugyan drágább, sőt egy mexikói autó bérlése-szervizelése sem olcsó, ám az ottani szállás-étkezés árak, valamint a rendkívül alacsony üzemanyagköltségek miatt a büdzsé kigazdálkodható” – érvel a tengerentúli verseny kiválasztása mellett Érdi Tibor. A spanyol viadal azért került be a csapat naptárába, mert a pilóta izgalmas kihívásnak tartja a vegyes talajú, murva-aszfalt pályák teljesítését.
Az Érdi Rallye Team a világbajnoki futamokra az abszolút értékelést tekintve nem fogalmazott meg konkrét célokat, ám saját kategóriájukban mindhárom viadalon dobogós helyezést vár el a párostól. Ahogy Érdi Tibor fogalmazott: „Vége a tanulóéveknek!”
Az idei szezonból azonban még hátra van egy utolsó futam: a páros rajthoz áll a Szilveszter ralin. Kettős céllal. Egyrészt Érdiék újra hazai pályákon találkozhatnak a szurkolóikkal, másrészt egy Skoda Octavia WRC- be ülve igazi örömautózásra készülhetnek. Mivel ezúttal egy cseh csapattól bérelt csúcsautóval vágnak neki a viadalnak, így egyetlen eredményt tartanak elfogadhatónak: ha megnyerik a versenyt.
Ami a mögöttünk hagyott évadot illeti: a csapat ebben az esztendőben is három világbajnoki futamon indult, a helyszínek közül azonban csak Szardínia volt új, a német és a brit ralin már másodszor vehettek részt. Az első versenyen pilótahiba miatt kellett kiállniuk, Németországban és Walesben a technika mondta fel a szolgálatot. Érdiék szezon közben váltottak autót, ami nem jött be, éppen ezért jövőre új stratégiát próbálnak ki. Ennek lényege, hogy a versenyt rendező országokban bérelnek autót és szervizcsapatot, hátha ezzel minimálisra csökkenthető a technikai problémák száma. Azt is eldöntötték, hogy maradnak az N csoportban, de a 2012-es évadnak már egy Mitsubishi Lancer EVO X-essel vágnak neki.
Érdi Rallye Team Best of 2011 - gabika07 video
Bár az elmúlt szezonban nem jöttek az eredmények, mégis érzékelhető volt a fejlődés: Érdi Tibor saját értékelése szerint a korábbinál jóval higgadtabb pilótává vált. Mint mondta: „megtanultam beosztani az energiámat, a látványos autózásnál fontosabbá vált számomra a biztonság és a hatékonyság. Korábban gyakran belementem kétes szituációkba is, ma már megfontoltabb vagyok.” Ebben sokat segített a fiatal versenyzőnek navigátortársa, aki tapasztalatával és rutinjával sikeresen egészítette ki Érdi Tibor lendületét. A vb-futamoknak köszönhetően annyi közös versenykilométert tettek meg, hogy az Érdi-Táborszki duó az elmúlt két évben valódi párossá érett.
„Mindez tetten érhető abban is, hogy megszoktuk a világbajnokság légkörét, sikerült felvennünk a pályabejárások rendkívül gyors ritmusát, ennek köszönhetően ma már akár egyetlen pályafelírással is tökéletes itinert tudunk készíteni” – fogalmazott a pilóta.
Ami a 2012-es szezont illeti, a tervek szerint az Érdi-csapat ismét három vb-futamon áll rajthoz, ám a korábbi helyszínek közül csak Németország marad meg. A német ralihoz a pilóta ragaszkodik, mivel úgy érzi, hogy az ottani pályák karakterisztikája illik leginkább a vezetési stílusához. Újdonság lesz Érdiék számára a márciusi mexikói rali és a szezonzáró spanyol viadal.
„Hiába váltunk kontinenst, számításaink szerint a mexikói verseny költségvetése nem haladja meg egy európai futam kiadásait: az utazás ugyan drágább, sőt egy mexikói autó bérlése-szervizelése sem olcsó, ám az ottani szállás-étkezés árak, valamint a rendkívül alacsony üzemanyagköltségek miatt a büdzsé kigazdálkodható” – érvel a tengerentúli verseny kiválasztása mellett Érdi Tibor. A spanyol viadal azért került be a csapat naptárába, mert a pilóta izgalmas kihívásnak tartja a vegyes talajú, murva-aszfalt pályák teljesítését.
Az Érdi Rallye Team a világbajnoki futamokra az abszolút értékelést tekintve nem fogalmazott meg konkrét célokat, ám saját kategóriájukban mindhárom viadalon dobogós helyezést vár el a párostól. Ahogy Érdi Tibor fogalmazott: „Vége a tanulóéveknek!”
