Több tekintetben is kiváló munkát végeznek a Protonnál, hiszen mindig komoly versenyzőket találnak meg.

Legutóbb például Giandomenico Bassót szerződtették PG Andersson mellé, így az IRC első, kísérleti évének bajnokát is láthatjuk a Mecsek Ralin.

Nyilatkozni is nagyon tudnak. Emlékeznek még rá, amikor pár éve a Proton csapatvezetője, Chris Mellors azt találta mondani, hogy ugyanott végezték a téli tesztjeiket, ahol a Peugeot és a Skoda, és jobb eredményeket értek el, meg hogy pillanatnyilag a Proton a legjobb S2000-es autó?

Most Basso hasonlóan beszélt a Satria Neo S2000-esről: „Amikor először vezettem az autót Olaszországban, két dolgot éreztem: az autó jó és melegen fogadtak a csapatban.” Utóbbit nem is vonjuk kétségbe. „A motor egyből jónak tűnt, de még néhány területen erőt kell nyernünk.”

Akinek volt szerencséje IRC-futamon látni a Protont, és még nem estek ki addigra, mire elé értek, az a saját szemével és a fülével is hallhatta, hogy harmatgyenge a motorja, ami ha éppen nem áll meg, közelében sincs egyik top S2000-es autónak sem.

Persze ez még nem lenne baj, hiszen egy privát csapatról van szó és a szurkolók a vállukon vinnék őket, ha egyszer beismernék, hogy kevés pénzből, de annál nagyobb lelkesedéssel építik a kocsijaikat. De hogy a nyilatkozatokban ledicsérik még a csillagos egeket is, a pályákon meg nem tudnak semmit felmutatni, lassan már kezd kellemetlenné válni.