... 1,6 turbó Citroën DS3 R3-assal áll rajthoz az idén. Nem csak a magyar bajnokságban, de a Mecsek Ralival együtt három IRC-futamon is. Miután az autó profi hátteréről a Bútor-féle csapat gondoskodik, igen komolyan kell vennünk őket.

„Minden hír igaz” – mosolygott a telefonba Krózser Menya, aki bár éppen egy betegségből lábalt ki, így sem leplezhette jókedvét. „Létrejött a Citroen–MHH Rally Team így Citroën DS3 R3-assal indulunk az idén. Vadonatúj, null kilométeres autó, 2011-es specifikációval. Bútor Robi csapata készíti fel, úgyhogy abszolút profi autóval és profi háttérrel versenyezhetünk. Nagyon örülök, hogy ez így összeállt a Citroënnel a TBR-rel és az eddigi támogatóimmal karöltve.”

Ezek után már szinte megkérdezni sem kellett Menyától, hogy nem visszalépés-e az autó a tavalyi N4-es Mitsubishihez képest.



„A Mitsubishink nagyon jó autó volt. Beletettünk mindnet, amit lehetett, pontosan cseréltük a turbót, difit, teszteltünk vele, úgyhogy egy rossz szót nem mondhatok rá. A 2009-es évünk jól sikerült vele, de a tavalyi káosz lett. Úgy éreztem, hogy az előrelépéshez váltanunk kell. A Mitsubishit is fejleszteni kellett volna, és olyan kategóriát kerestünk, ahol a legjobb technikával és a legjobb háttérrel versenyezhetünk. Ezért nem érzem visszalépésnek az R3-at. 98 óta elsőkerekes autóval versenyzek, két évig mentem négykerekessel, de szerintem egy jó versenyzőnek mindegy, hogy négy kerék vagy két kerék, turbó vagy szívó.”

Az új autó még nem készült el, csak az Eger Rali előtt tudja tesztelni Krózser, de igen komoly programot terveznek az idén, többek között hat hét alatt összesen nyolcszáz versenykilométert akar megtenni.



„A magyar bajnokság minden futamán szeretnénk indulni. A Mecsek Rali mellett pedig még két IRC-futamot tervezünk, a Barum és a Sanremo Ralikat. Ez a három verseny öt egymást követő hétvégén lesz, előtte tesztelünk, úgyhogy hat hét alatt nyolcszáz kilométert fogunk menni az autóval, ami szerintem minden versenyző álma.”

Ilyen programmal, ilyen autóval és ilyen háttérrel mi más lehetne a cél, mint az R3-as bajnoki cím.



„Nagyon nehéz előre jósolni. A tavalyi A7-es/R3-as mezőny nagyon jó volt. Úgy tudom, hogy a bajnok, Pálinkás Zsolti marad. Remélem, sokan leszünk és sok jó pilóta lesz. Hogy az 1,6 turbó vagy a kétliteres szívómotor lesz-e jobb, azt megint csak nehéz előre eldönteni. De biztos jó kategória lesz. Persze, szeretnénk bajnokok lenni, ez a célunk, de gondolom másoknak is.”