SS1, 4, 7 + Prológ, vagyis a Laktanya: Ezt a szakaszt nem hasonlítanám az országban látott laktanyai pályákhoz. Igazi kihívás a versenyzők számára.



Itt kerül megrendezésre szombaton a prológ is, ahol fordított rajtszám szerint fognak rajtolni az autók a 2,6 km hosszú pályán. A pálya tulajdonsága a jó minőségű aszfalt, ill. kevés beton, ami néhol poros, helyenként széles – szűk, igazi változatos, keresztbe csapatós prológ pálya.

Vasárnap reggel ezzel indul az első gyors, de az már egy kibővített, 5.6 km-es gyorsasági pálya. Ezen a szakaszon külön ki kell emelni, hogy itt elég nagy a hibázási lehetőség, a poros beton miatt. A prológ további érdekessége, hogy körgyors formában fogják elrajtoltatni a versenykocsikat. Lesz úgyis, hogy akár 5 autó lesz a pályán. Ez néző és versenyzőként is nagyon érdekes lehet.

A prológra nyereményjátékon keresztül autóztatást is lehet nyerni, Cigány, Maricsek, Kocsomba, Otix, Bárdos és nem utolsó sorban az ifjonc szlalom menő Velenczei Ádám gépébe is be lehet ülni a nyerteseknek.

Valamint meghívták a szervezők Turi Tamást is egy kis nosztalgiázásra, pontosabban beszereztek egy „A”-s Ladát  az ORB élvonalába tartozó kitűnő pilótának. Talán lesz utasa is ? Szerintem, van még meglepetés a tarsolyban…….

SS2, 5, 8: A visszafordítók hazája, Gombás - Sejce: Ezen a gyorson dől el a verseny! Több mint 7 km-es versenypálya, mely sejce településén átmegy.



Körülbelül 10 db visszafordítóval és rengeteg tempós kanyarral, melyben 3 db lassító lesz. Ez a gyorsasági szakasz bármely osztályban megállja a helyét. A szakasz jellemzőit nem hagyhatjuk figyelmen kívül. Nagy odafigyelést és navigátori precizitást igényel. A Naszály hegy lábánál indul a rajt, végig felfelé a szerpentinen. Ebből adódóan az út egyik oldalán szakadék, a másikon pedig domboldal. De ettől függetlenül nagyon gyors, tempós pálya. Az út minőségét tekintve szinte kiváló aszfalt, helyenként kihordásos – murvás részekkel.

A pálya adottságaihoz tartozik az egyedülálló panoráma a dunakanyar látványa egész Budapestig, melyet a versenyzők annyira nem is, inkább a kilátogató szurkolók élvezhetnek. Itt mindenféleképpen említést érdemel, hogy a pálya 100%-ig nézőbarát szinte minden visszafordító belső íve az út szintjétől legalább fél méterrel magasabban van az árok mögött, és alig van bennük kilátást gátló növényzet. Személyes véleményem szerint a sejcei elágazótól felfelé nézném a versenyt, mely igen látványos része a pályának.

Végére egy váci érdekesség: A messziről ide látogatóknak abban az élményben lehet részük, hogy a sejce felé vezető út bizonyos részén az autó „dombnak felfelé gurul”….