- Kezdjük az elején. Túl vagyunk az Ázsia Túrán és annyira jól viselkedett a Dacia, hogy az importőr azt mondta, hogy ő szeretné ezt tovább promotálni. Így kaptunk egy visszautasíthatatlan ajánlatot, amit nekünk illik meglépni. Az eddigi pályafutásom alkalmával is léptem már meg olyan dolgokat, amik figyelemfelkeltőek voltak. Innentől kezdve előfutóként fogunk menni a Dacia Dusterral, ugyanazzal a designnal, mint a versenyautóé volt és bebizonyítjuk, hogy ez az autó megállja a helyét a murva versenyeken is. Az év utolsó aszfalt futamán azért még visszaülünk a Renaultba. Megpróbáljuk visszahozni a régi formán, meg azt, amikor a Nagy Sanyival egy Mikulás Rallyn a Dacia Logannal előfutottunk, illetve amikor Tündivel a Szépség és a Szörnyeteget játszottuk a Mecsek Rallyn. Ebben megint van egy olyan potenciál, ami kihasználható, egy új autó típus, ami eddig nagyon jól teljesített az Ázsia Túrán, és így teljesen széria állapotában bizonyíthat, hogy mit tud a murvás pályákon. 

Közönség kedvenc voltál amikor előfutottál, de voltak olyanok emberek, akiknek nem tetszett, hogy keresztben autózol...

- Hát pedig…, most meglátjuk a Dacia mire képes, de mindenképp megpróbáljuk betartani az előfutók szerepét. Én is beálltam a sorba, íven precízen gyorsan menni.  Színt akarunk vinni, mert úgy látjuk, hogy ebből hiány van, nincsenek „Cigányok”, Balázs Öcsik és nincsenek elvetemült idióták, teszem azt nincsenek Trabantok. Ezért előfutóként természetesen nem halált megvető bátorsággal, hanem ésszel egy picit megszínezve megadjuk a kezdő alap hangulatot, hogy utána mindenkinek jó legyen a kedve.

Említetted a tereprallyt is korábban. Ezzel az autóval vagy építenek egyet?

- Nem, így ahogy van, ez a lényege. Nem nyúlunk hozzá, teljesen széria állapotban fog menni. Már 9600 km-t teljesített probléma nélkül. Azt gondolom, hogy a magyar rally pályákon is ugyan ezt fogja tenni és a tereprally versenyeken is. Természetesen az Open kategóriában.

Köszönöm!