Claudiu a bajnoki címért jön
Claudiu Davidot és Topp Zoltánt kérdeztem az idei évről.
Hogy fog alakulni az évetek?
- Idén már indultunk egy versenyen az USA-ban, egy széria közeli Mazdával. A verseny nagyon jól sikerült, kétkerekes kategóriát sikerült megnyernünk. A folytatással kapcsolatban sajnos semmi nem biztos még, de a Magyar Bajnokságban szeretnénk indulni, plusz egy - két külföldi futamon. A költségvetésünk még nem teljes. A nevezést leadtuk az Eger Rallyra, de az indulásunk még nem biztos.
A tavalyi évben Mecsek Rallyn meglepetést okoztál sokaknak. Mik a célok így, hogy idén már a Magyar Bajnokságot is nyerheti külföldi pilóta?
- Természetesen a bajnoki cím megszerzése a cél. Mindenhol azért indulok, hogy a lehető legjobb eredményt, vagyis a győzelmet megszerezzük. De ez csak úgy jöhet létre, ha megfelelőek a feltételek. Jelen pillanatban is ezen dolgozunk. Tavaly Mecsek Rallyn megtapasztaltam, hogy nagyon sok jó pilóta van Magyarországon és mindig a maximumot kell nyújtani a győzelem eléréséhez. De remélem, én leszek a leggyorsabb.
Tudsz valamit már az egri pályákról?
- Nem, sajnos még nem jutottam el odáig, hogy a kiírást megnézzem, de azt mondták a fiúk, hogy nagyon tempósak az ottani pályák, de hozzátették azt is, hogy lesz egy technikás gyorsasági is, ami az én kedvencem lesz. Majd meglátjuk. A tavalyi pécsi versenyen és a Waldviertel Rallyn is háromszor mentünk végig a pályákon és ezt elégnek éreztem.
Mesélj egy kicsit, milyen a rally Amerikában...
- Az eredeti tervek szerint kint szerettem volna indulni a Topp-Cars autójával a Rally-Amerika bajnokságban, azonban erre a költségvetésünk nem állt össze az idei évre. Nézőként részt vettem az első versenyen (Sno*Drift), megismerkedtem több pilótával is. Tapasztalataim alapján ott kéttípusú pilóta létezik: van három – négy profi pilóta, a többiek csak ún. hobby pilóták. De elmondhatom azt is, hogy Block és Pastrana igazi show-manek, de nem annyira a gyors pilóták. Biztos vagyok benne, hogy a Topp-Cars autójával verhetőek lennének mind a ketten. Erről az álmomról még nem mondtam le, de az idei évre ez nem jött össze. A szervezés is sokban különbözik az európaitól, pl. nincs konkrétan meghatározott etap útvonal, csak egy etap idő van megadva és azon az időn belül kell odaérni a következő gyorsasági rajtjához. A másik nagy különbség, hogy itt kialakítanak nézői pontokat, ahonnan az érdeklődők nézhetik a versenyt, a gyorsasági szakaszok többi részére nem lehet bemenniük. Így a nézők száma nagyon kevés kint.
Kipróbáltad már az új szabályoknak megfelelő autódat?
- Nem, erre még nem volt lehetőség. Ha tudunk indulni az első versenyen, akkor a verseny hetében szeretnék egy hosszabb tesztet valahol a Mecsekben. Biztos vagyok benne, hogy a maximumot ki fogják hozni az autóból. Zoli azt mondta, hogy érezhető lesz a különbség a tavalyi és az idei autó között.
Köszönöm.
Topp Zoltán mesél az idei évről.
Mik az idei tervek? Hány autó indul nálatok?
- Két autóval tervezzük végigcsinálni a Magyar Bajnokságot, de még nincs meg a teljes anyagi háttér. Az egyik autóval Ranga Lacika menne, a másikkal pedig Claudiu David, aki már járt Magyarországon tavaly. Eger Rallyra még nem biztos, hogy összeáll a költségvetés, még folynak a tárgyalásaink. De csak úgy fogunk indulni, ha minden feltétel adott lesz: pl. megfelelő számú új gumira is lesz elég pénz.
Külföldi versenyeket terveztek?
- Van már négy - öt biztos külföldi versenyünk, de vannak, további érdeklődök is az autókra több országból is.
Claudiu azt nyilatkozta, hogy szeretne bajnokságot nyerni... Te mit gondolsz a S2000 vs. N4 kérdésről?
- Szeretnénk bajnokságot nyerni, de ez nagyon nehéz lesz, mert alapvetően jobbak az S2000-es autók, de talán a magyar pályák adottságai miatt itthon verhetőek lesznek. Különösen úgy, hogy ha az N csoport elejébe nagy harcok lesznek és hajtják egymást a fiúk.
Lacikával pedig a Magyar Bajnokságon kívül szeretnénk elindulni a lehető legtöbb Sprint versenyen is, hogy minél több kilométert gyűjtsön, magabiztosabbá, gyorsabbá tudjon válni.
Ti használtátok volna az E85-öt, ha a szövetség engedélyezi?
- Nem, mi mindenképpen versenybenzinnel álltunk volna rajthoz a külföldi versenyek miatt, nekünk ez miatt muszáj az FIA-t követnünk. Bíztunk abban, hogy idén a Magyar Bajnokságba is bevezetik az egységes benzint, mint ami több külföldi országban már jól működik, de ez az idei évben is elmaradt. Pl. Olaszországban a megadott pontokon meg kell állni, tankolni, mindenki egy tartályból kapja az üzemanyagot, szerelő a környéken nem lehet és verseny végén fizetni az elhasznált üzemanyagot.
Köszönöm!
- Idén már indultunk egy versenyen az USA-ban, egy széria közeli Mazdával. A verseny nagyon jól sikerült, kétkerekes kategóriát sikerült megnyernünk. A folytatással kapcsolatban sajnos semmi nem biztos még, de a Magyar Bajnokságban szeretnénk indulni, plusz egy - két külföldi futamon. A költségvetésünk még nem teljes. A nevezést leadtuk az Eger Rallyra, de az indulásunk még nem biztos.
A tavalyi évben Mecsek Rallyn meglepetést okoztál sokaknak. Mik a célok így, hogy idén már a Magyar Bajnokságot is nyerheti külföldi pilóta?
- Természetesen a bajnoki cím megszerzése a cél. Mindenhol azért indulok, hogy a lehető legjobb eredményt, vagyis a győzelmet megszerezzük. De ez csak úgy jöhet létre, ha megfelelőek a feltételek. Jelen pillanatban is ezen dolgozunk. Tavaly Mecsek Rallyn megtapasztaltam, hogy nagyon sok jó pilóta van Magyarországon és mindig a maximumot kell nyújtani a győzelem eléréséhez. De remélem, én leszek a leggyorsabb.
Tudsz valamit már az egri pályákról?
- Nem, sajnos még nem jutottam el odáig, hogy a kiírást megnézzem, de azt mondták a fiúk, hogy nagyon tempósak az ottani pályák, de hozzátették azt is, hogy lesz egy technikás gyorsasági is, ami az én kedvencem lesz. Majd meglátjuk. A tavalyi pécsi versenyen és a Waldviertel Rallyn is háromszor mentünk végig a pályákon és ezt elégnek éreztem.
Mesélj egy kicsit, milyen a rally Amerikában...
- Az eredeti tervek szerint kint szerettem volna indulni a Topp-Cars autójával a Rally-Amerika bajnokságban, azonban erre a költségvetésünk nem állt össze az idei évre. Nézőként részt vettem az első versenyen (Sno*Drift), megismerkedtem több pilótával is. Tapasztalataim alapján ott kéttípusú pilóta létezik: van három – négy profi pilóta, a többiek csak ún. hobby pilóták. De elmondhatom azt is, hogy Block és Pastrana igazi show-manek, de nem annyira a gyors pilóták. Biztos vagyok benne, hogy a Topp-Cars autójával verhetőek lennének mind a ketten. Erről az álmomról még nem mondtam le, de az idei évre ez nem jött össze. A szervezés is sokban különbözik az európaitól, pl. nincs konkrétan meghatározott etap útvonal, csak egy etap idő van megadva és azon az időn belül kell odaérni a következő gyorsasági rajtjához. A másik nagy különbség, hogy itt kialakítanak nézői pontokat, ahonnan az érdeklődők nézhetik a versenyt, a gyorsasági szakaszok többi részére nem lehet bemenniük. Így a nézők száma nagyon kevés kint.
Kipróbáltad már az új szabályoknak megfelelő autódat?
- Nem, erre még nem volt lehetőség. Ha tudunk indulni az első versenyen, akkor a verseny hetében szeretnék egy hosszabb tesztet valahol a Mecsekben. Biztos vagyok benne, hogy a maximumot ki fogják hozni az autóból. Zoli azt mondta, hogy érezhető lesz a különbség a tavalyi és az idei autó között.
Köszönöm.
Topp Zoltán mesél az idei évről.
Mik az idei tervek? Hány autó indul nálatok?
- Két autóval tervezzük végigcsinálni a Magyar Bajnokságot, de még nincs meg a teljes anyagi háttér. Az egyik autóval Ranga Lacika menne, a másikkal pedig Claudiu David, aki már járt Magyarországon tavaly. Eger Rallyra még nem biztos, hogy összeáll a költségvetés, még folynak a tárgyalásaink. De csak úgy fogunk indulni, ha minden feltétel adott lesz: pl. megfelelő számú új gumira is lesz elég pénz.
Külföldi versenyeket terveztek?
- Van már négy - öt biztos külföldi versenyünk, de vannak, további érdeklődök is az autókra több országból is.
Claudiu azt nyilatkozta, hogy szeretne bajnokságot nyerni... Te mit gondolsz a S2000 vs. N4 kérdésről?
- Szeretnénk bajnokságot nyerni, de ez nagyon nehéz lesz, mert alapvetően jobbak az S2000-es autók, de talán a magyar pályák adottságai miatt itthon verhetőek lesznek. Különösen úgy, hogy ha az N csoport elejébe nagy harcok lesznek és hajtják egymást a fiúk.
Lacikával pedig a Magyar Bajnokságon kívül szeretnénk elindulni a lehető legtöbb Sprint versenyen is, hogy minél több kilométert gyűjtsön, magabiztosabbá, gyorsabbá tudjon válni.
Ti használtátok volna az E85-öt, ha a szövetség engedélyezi?
- Nem, mi mindenképpen versenybenzinnel álltunk volna rajthoz a külföldi versenyek miatt, nekünk ez miatt muszáj az FIA-t követnünk. Bíztunk abban, hogy idén a Magyar Bajnokságba is bevezetik az egységes benzint, mint ami több külföldi országban már jól működik, de ez az idei évben is elmaradt. Pl. Olaszországban a megadott pontokon meg kell állni, tankolni, mindenki egy tartályból kapja az üzemanyagot, szerelő a környéken nem lehet és verseny végén fizetni az elhasznált üzemanyagot.
Köszönöm!
- Mi köszönjük.
Ezt a címet a spamrobotok ellen védjük. Engedélyezze a Javascript használatát, hogy megtekinthesse.
Hozzászólások