Benik szerint Räikkönen gyors lesz...
... csak idő kell neki.
Kimi Räikkönen a száguldó cirkuszból a raliba igazolt, s ha őszinték akarunk lenni, nincs könnyű dolga, s nem is teljesen sima az útja.
Elég ha csak az utóbbi két versenyt vesszük: a Lappföld ralin fának ütközött és az ablakon át távozott, de folytatta, a hétvégén Svédországban pedig úgy beleékelődött egy hófalba (vagy felakadt rá, ahogy tetszik), hogy 25 percig tartott, mire leszedték.
A háromszoros abszolút magyar bajnok Benik Balázst, aki szintén a gyorsasági autósportból jött, s aki az idén egy éves kihagyás után a visszatérésére készül, arról kérdeztük, vajon mi a legnehezebb az átállásban, s vajon szerinte mikorra jut el Kimi Räikkönen, hogy esetleg versenyeket is tud nyerni...
„A legnehezebb, ha egy formulaautóból átülsz egy raliautóba, hogy meg kell szokni: ül melletted egy ember, aki diktálja az itinert, és akivel együtt kell dolgozni, igazi csapatként, máskülönben nem működik. Aztán a pályák jellege: míg egy Formula-1-es pályán mindig ugyanolyan minőségű az aszfalt, addig az erdőben, a fák között teljesen más a helyzet. Lehet, hogy a sziklákról legurulnak kövek, amelyek az előző körben még nem voltak ott, vagy a nézők vetnek be trükköket a látvány érdekében – szóval rengeteget kell improvizálni. Talán ezt a legnehezebb megszokni” - vélekedett a Felix Promotion versenyzője.
Benik azt mondja, ha három kilométeres pályán kellene harminc kört megtenni raliautóval, a finn F1-es világbajnok a leggyorsabbak között lenne, mert nem az autó jelenti számára az újdonságot, bármibe ül, gyors vele. Igazából az a lényeg, hogy az improvizációt, az itinerírást, a csapatmunkát milyen hamar tudja megszokni.
„Räikkönen azt mondta, a szezon közepétől figyel majd oda az eredményre, addig a célba érkezés a cél. És ezt maximálisan megértem, nem is szabad mást célt kitűzni az ő helyzetében. De mást mondok: noha én már évek óta versenyzek a raliban – szóval nem idegen sem az itinerírás, sem a navigátor jelenléte az autóban –, nekem is kellene annyi idő, hogy megszokjam a pályákat, hogy tényleg az eredményért tudjak versenyezni.”S hogy mi a legfontosabb követelmény a világbajnokságon? Az állóképesség – bár azzal Kimi Räikkönennél aligha van probléma. Egy negyven kilométeres gyorsasági szakasz ugyanis megterheli az embert, és akkor még nem beszéltünk arról, hogy hideg van (Svédországban mínusz 15 Celsius fok volt), vagy éppen forróság (elég Ciprust, vagy Görögországot említeni...).
„Räikkönen nagyon gyors és felkészült pilóta, igazi tehetség a raliban is – de a sok improvizációt nem lehet egyik pillanatról a másikra megszokni. Meg azt sem, hogy a raliban nem mindig az nyer, aki a leggyorsabb... Hiába mész tíz kilométeren a legjobb időt, ha utána a túl nagy kockázatvállalás miatt kapsz egy defektet... Az időt ugyanis a szakasz végén mérik. Ezzel csak azt akarom mondani, hogy oda kell figyelni az autóra, a gumira, hogy meddig feszíted a húrt...”
Elég ha csak az utóbbi két versenyt vesszük: a Lappföld ralin fának ütközött és az ablakon át távozott, de folytatta, a hétvégén Svédországban pedig úgy beleékelődött egy hófalba (vagy felakadt rá, ahogy tetszik), hogy 25 percig tartott, mire leszedték.
A háromszoros abszolút magyar bajnok Benik Balázst, aki szintén a gyorsasági autósportból jött, s aki az idén egy éves kihagyás után a visszatérésére készül, arról kérdeztük, vajon mi a legnehezebb az átállásban, s vajon szerinte mikorra jut el Kimi Räikkönen, hogy esetleg versenyeket is tud nyerni...
„A legnehezebb, ha egy formulaautóból átülsz egy raliautóba, hogy meg kell szokni: ül melletted egy ember, aki diktálja az itinert, és akivel együtt kell dolgozni, igazi csapatként, máskülönben nem működik. Aztán a pályák jellege: míg egy Formula-1-es pályán mindig ugyanolyan minőségű az aszfalt, addig az erdőben, a fák között teljesen más a helyzet. Lehet, hogy a sziklákról legurulnak kövek, amelyek az előző körben még nem voltak ott, vagy a nézők vetnek be trükköket a látvány érdekében – szóval rengeteget kell improvizálni. Talán ezt a legnehezebb megszokni” - vélekedett a Felix Promotion versenyzője.
Benik azt mondja, ha három kilométeres pályán kellene harminc kört megtenni raliautóval, a finn F1-es világbajnok a leggyorsabbak között lenne, mert nem az autó jelenti számára az újdonságot, bármibe ül, gyors vele. Igazából az a lényeg, hogy az improvizációt, az itinerírást, a csapatmunkát milyen hamar tudja megszokni.
„Räikkönen azt mondta, a szezon közepétől figyel majd oda az eredményre, addig a célba érkezés a cél. És ezt maximálisan megértem, nem is szabad mást célt kitűzni az ő helyzetében. De mást mondok: noha én már évek óta versenyzek a raliban – szóval nem idegen sem az itinerírás, sem a navigátor jelenléte az autóban –, nekem is kellene annyi idő, hogy megszokjam a pályákat, hogy tényleg az eredményért tudjak versenyezni.”S hogy mi a legfontosabb követelmény a világbajnokságon? Az állóképesség – bár azzal Kimi Räikkönennél aligha van probléma. Egy negyven kilométeres gyorsasági szakasz ugyanis megterheli az embert, és akkor még nem beszéltünk arról, hogy hideg van (Svédországban mínusz 15 Celsius fok volt), vagy éppen forróság (elég Ciprust, vagy Görögországot említeni...).
„Räikkönen nagyon gyors és felkészült pilóta, igazi tehetség a raliban is – de a sok improvizációt nem lehet egyik pillanatról a másikra megszokni. Meg azt sem, hogy a raliban nem mindig az nyer, aki a leggyorsabb... Hiába mész tíz kilométeren a legjobb időt, ha utána a túl nagy kockázatvállalás miatt kapsz egy defektet... Az időt ugyanis a szakasz végén mérik. Ezzel csak azt akarom mondani, hogy oda kell figyelni az autóra, a gumira, hogy meddig feszíted a húrt...”
Felix Promotion
