Szeva! Te mit gondolsz a napokban megjelent interjúról, amiben a fõ téma a WRC-k 2009-es szabályozásáról szól?

-  Ha röviden kell válaszolnom a véleményem az, hogy nem látom még kiforrott történetnek a Szuper 2000-et, nem látom benne az okosságot! Ugye arról volt szó, hogy a gyárak csökkentsenek költséget, e helyett alaphangon 250000 Euróba kerül egy Szuper 2000-es autó! Nem árulok el nagy titkot, hogy ugyanennyibe kerül egy 2003-as WRC-is, tehát nem tudom, mi benne az okosság, azon kívül, hogy azt mondják, hogy egy N csoportos autóval bajnokságot lehet nyerni! Ez szép és jó, de szerintem elõször rendbe kellene tenni, az N-es autókat és a bajnokságot, majd lehetne gondolkozni az új szabályokról!
De akármit is mondok, szerintem nagy pofon a rallynak, ha nincs WRC! Nagy öröm lesz megnézni a "128 N csoportos" autót nagy - természetesen, õk is versenyzõk - de lássuk be, nem kíváncsi az ember a 28. EVO-ra! A Szuper 2000-esnél pedig az a probléma, hogy alig jött ki és már a Szuper 2000 Pluszról beszélünk! Tegyük fel, holnap veszek egy Szuper 2000-es autót, merül fel a kérdés, milyet vegyek, hiszen tulajdonképpen kétféle kapható. Van persze több is, de igazából csak a Peugeot és a Fiat tud egymással versenyezni! Van még ugye MG, ami használhatatlan, Dél-Afrikában gyári háttér nélkül kifejlesztették a Toyotát és Volkswagent és majd lesz valamikor Skoda! Hogy mi ezzel a problémám? A következõ!
Nézzük az MG-t, amire van némi rálátásom, mert ennek motorját a mérnökünk, Terry Stamper programozza! Az autót készítõ MSD (David Whitehead), kiadta a kezébõl a Bill Gwynne Motorsportnak, akik rajtunk keresztül már Magyarországon is ismerõsek lehetnek - és akikrõl szintén meg van a véleményem - nos innentõl õk az autó fejlesztõi! Magyarán az MG S2000 már sosem lesz jobb, mint amilyen most, hiszen soha nem lesz egy csavar sem fejlesztve rajta! Most ugye a hétvégén Mark Higgins nagyon szépen ment vele, néha már egész közel tudott kerülni az elsõ tízhez, így az MG kilõve! A Peugeot-hoz per pillanat nem nagyon lehet hozzájutni, esetleg használthoz, Fiathoz szintén, mert nincs kapcitás! Mi van még?
Jön az Opel vagy ha úgy tetszik Vauxhall S2000, amit szintén az MSD épít, amit majd szintén kiad egy csapatnak, hiszen ez csak arról szól, hogy húzza át a gyáraktól a nagy pénzt, mint ahogy régen ezt a Hyundaial is tette!
De tegyük fel, veszek egy Peugeot. Ebben pillanatban Olyan kicsi a piac, és olyan sok a bizonytalanság, hogy lehet vagy húsz bérlõ, aki Európában S2000 autót akar bérelni.
Vannak még érdekes érvek, például hogy azért nem kell a WRC, mert akkor végre N csoportos autóval abszolút bajnoki címet lehet nyerni! Meg mondjam ki lesz jövõre az Abszolút Magyar Bajnok? Azt gondolom, ezt sokan meg tudnák mondani! De én azt gondolom, hogy a magyar ralit nem ez fogja elõrébb vinni, elõször rendet kell tenni a bajnokságban! Legyen egy tervezhetõ, szabályokat követõ bajnokságunk, hogy lehetõleg ne fordulhasson elõ, hogy versenyek maradnak el, vagy hogy két héttel a verseny rajtja elõtt kell megtudnunk mikor lesz!
Mint csapattulajdonos pedig azt gondolom errõl az egészrõl, hogy ha Magyarországon eltörlik a WRC-ket, a Korda Racinget akkor sem fenyegeti veszély, legfeljebb még gyakrabban járunk majd külföldre, mint eddig. Ha máshol sem járunk szerencsével, akkor nyilván én sem tudok mit csinálni, eladom a WRC-ket és elgondolkodok azon, hogy merre tovább! Nem valószínû, de még az is lehet, hogy Szuper 2000-es autót veszek! De azt azért látni kell, hogy egy Szuper 2000-es autó mind árában, fenntartásban és bérleti díjában is a Subaru WRC fölött van, de technikailag visszamaradottabb! Tudom, hisz kértem már árat, nem mondom a csapatot, de nagyon sokszor voltak már Magyarországon: Egy Szuper 2000-es kocsi egy magyar bajnoki futamra 30000 Euro akkor, ha egész évre lekötöm és két versenyt elõre kifizetek!!! Ez lenne a nagyon olcsó autó? Ennyiért elég komoly WRC-t lehet bérelni, nem egy 98-ast vagy egy 99-est! Nyilván ha a szövetség úgy dönt, el kell fogadjuk, de az én véleményem továbbra is az, nem ez fog minket közelebb vinni Európához.

Jelenleg három egyforma, vagyis három hasonló WRC-d van, ami nem csak Magyarországon egyedi, de Európában is ritkaság! Ha maradnának a WRC-k, esetleg elképzelhetõnek látod, hogy fejlesztenél tovább?

- Én biztosan fejlesztenék, mert már most van felkérésem a jövõ évre egy 2005-nél fiatalabb autóra! A három autóból legalább egynél ez biztosan menne, de hát így nagyon nehéz, hogy júliust írunk, és a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség még nem hozott egyértelmû állásfoglalást, hogy mi lesz jövõre! Akármilyen döntés is születik, mindenkinek az a legjobb, ha errõl a lehetõ leghamarabb értesül. Itt nagyon komoly pénzekrõl van szó, csapatoknál, bérlõknél, versenyzõknél! Ideális helyzetben a versenyzõknek az elõzõ év közepén, - mint ahol most tartunk - el kell kezdeni tervezni a következõ évet, hiszen a nagy cégeknél a reklámokról szeptember környékén döntenek! Július van, és mi még mindig találgatunk! A szakág vezetõnek nem lenne szabad olyat nyilatkoznia, hogy valószínû! Azzal mi nem tudunk mit kezdeni! Ezért mondom, hogy a legfontosabb az lenne, hogy végre tisztán lássunk!

Tegyük fel, Csehországban mûködik az a dolog, hogy a WRC-k nem mehetnek a bajnokságban, de a rallysprinteken nagyon sok WRC megy! Szerinted ez Magyarországon ez kivitelezhetetlen lenne?

- Minden kivitelezhetõ, de mi versenyrendezés terén sem állunk jól! Jelenleg van három versenyrendezõ, akik itt élet - halál urai, és õk azt gondolják, hogy mindent meg lehet csinálni az emberekkel, le lehet húzni róluk "28 bõrt", fõleg a versenyzõkrõl, mert nekik nagyon sok van! Menj el Olaszországba, Franciaországba, vagy Finnországba! Ezekben az országokban egy hétvégén négy verseny van, különbözõ murva, különbözõ aszfalt, kis és nagy kategóriáknak. Magyarországon mi van? Van egy elsõ és másodosztály egyben és egy rali-túra! Ezek 7-8 versenyt jelentenek évente.

Ha mégis csak a számodra rosszabb döntés születik, és nemzetközi porondon sem találsz annyi és olyan bérlõket, hogy megérje számodra a versenyautó bérbeadás, mi történhet?

- Nézd, ha külföldön van bérlõm a WRC-re, akár csak 7 futamra, akkor marad a WRC, és akkor a Korda Racing nem vesz részt a Magyar Bajnokság futamain! Ez lehet, hogy nem nagy veszteség a Magyar Bajnokságnak, de biztosan nagy veszteség a szurkolóknak és azoknak a pilótáknak, aki a Korda Racing segítségével tudnak versenyautóban ülni! De ez nem csak nálam van így, mert ha a nagy csapatokat nézzük, pl. a Budai Teamet, láthatjuk, hogy ott is kooperációval mûködnek ezek a dolgok!
Az is egy másik kérdés, hogy miért kell egyáltalán változtatni? Tíz éve vannak WRC-k, jó volt eddig is, és nem értem miért ne lenne jó ezután is!? Ez így mûködött, voltak N-es autók, A-s autók, WRC-k, és volt egy nagyon színvonalas bajnokságunk! Ezt könnyen tönkre lehet tenni, nézd meg, ott tartunk, hogy egy Kiss Feri, egy Turi, és még sorolhatnám, most csak két abszolút magyar bajnokot mondtam, autó nélkül otthon ücsörögnek! Mit várunk, majd mennek Szuper 2000-el mert az olcsóbb lesz? Hát nem, az drágább lesz! Így még a WRC-knél meg lehetett azt csinálni, mint amit Tomi (Turi) is, nem volt pénze TOP WRC-re, ezért kibérelt egy 98-ast, és az elejében tudott menni!

Most sok mindent elárultál. Ezek szerint a versenyzõk azért mennek külföldre versenyezni, mert nem jó a Magyar Bajnokság?

- Errõl nyilván csak olyan tud beszélni, aki ment már külföldön! Én mentem, és Te is voltál már kint versenyen, és azért látjuk a különbséget a hozzáállásban. Pedig külföldön is a pénz mozgatja az egészet, mi más mozgatná, de mégis nem azt érzed, hogy levesznek 200000 Huf nevezési díjjal és csinálj amit akarsz, vagy amit tudsz! Kint inkább arról szól, gyere, nevezz be egy korrekt elfogadható összegen, menj a versenyen, érezd jól magad az elejétõl a végéig és ezért a verseny rendezõje mindent meg is tesz! Az a baj, hogy itthon keveredve vannak a nézetek, be kellene látni, hogy nem a versenyzõ van a MNASZ-ért és a rendezõért, hanem a rendezõnek és az MNASZ-nek kellene lennie a versenyzõért! És addig ameddig Magyarországon ez így van, sajnos sosem fog jól mûködni!

Ok, köszi!

Ezt a címet a spamrobotok ellen védjük. Engedélyezze a Javascript használatát, hogy megtekinthesse.