Németh Lacit kérdeztem, aki az egri utolsó gyorson olyan idõt autózott, hogy az A6 elsõ helyéért harcoló Kakuszit és Jean-Josephet is sikerült megvernie!

Hello! Mesélnél az Eger Rallyról picit?

- A történet eleje az, hogy a második gyorson volt egy kis technikai problémánk és emiatt bent álltunk egy percet és így kb. másfél másodpercre kerültünk a VFTS-ektõl! Ez után próbáltunk igyekezni, egy perc, három másodperccel fordultunk második napra! Meg beszéltük a navigátorommal, hogy lesz, ami lesz, sietni fogunk, mert az elsõ hely sosem jött eddig össze. Voltunk már másodikok, harmadikok elsõ – és másod osztályban is. Az elsõ körben sikerült is egy percet ledolgozni, persze ehhez hozzátartozik, hogy az ellenfelünknek váltó problémája volt. A második körben is lesz, ami lesz alapon, folytattuk és az utolsó szakasz elõtt, már vezettünk egy picivel. Az utolsón mindent feltettünk egy lapra, és bejött. Szerencsére az úton maradtunk, bár néhányszor majdnem lecsúsztunk az útról!

Bemutatnád magad azok számára, akik nem ismernek?

- 2000-ben indultam elõször Ladával. Úgy kerültem a környezetbe, mint egy rajongó, versenyekre jártunk és még autóm sem volt! Akkor végeztem a középiskolában és úgy döntöttem a ballagási pénzem és a motorom árát egy autó vásárlására költöm! Vettünk egy Ladát, a Czipa Zoli ment vele. Magunknak szerelgettük, majd mentem vele egy versenyt 2000-ben harmad osztályban! Sajnos kiestünk, mert szétment a motorja! 2001-tõl 2003-ig másod osztályban mentünk, saját pénzbõl versenyeztünk, így minden évben csak egy – két versenyen sikerült elindulni! Diák hitelbõl versenyeztünk, ekkor fõsulira jártam, az unokatesóm volt a navigátorom! Neki céges autó adta lehetõség volt a tréning autónk, mindent magunknak csináltunk! 2004-ben ezt az autót eladtuk, megbeszéltük, hogy az anyagiak miatt nem tudjuk ezt folytatni! 2005 Zemplén Rallyra sikerült támogatókat találni, A6-ban indultunk és sikerült harmadiknak lenni! 2006-ban a Szajky féle autóval mentünk, az autót Balázs Öcsiék készítettek fel. Továbbá a Kronometõl is béreltünk autót a Miskolc Rallyra! A Budapest Rallyn harmadikok lettünk, Veszprémben másodikok és a Duna Rallyn negyedikek! Az év elég kalandos volt, mert Mecsek Rally elõtt még a bajnokság harmadik helyén álltunk, de sajnos a Mecsek Rallyn lefogazott az átvitelünk és kiestünk! Így a harmadik helyrõl majdnem az utolsóra estünk vissza! A tavalyi év is eléggé rosszul sikerült, az Eger Rallyn féltávig vezettünk, majd sikeresen elveszítettük a menetlevelünket, így ki kellett állnunk, Miskolcon a negyedik gyorson jött egy kis szerelgetés a pályán, addig itt is vezettünk, majd végül másodikok lettünk. A Duna és a Szombathely Rallykon mûszaki probléma miatt kiestünk, és Veszprémben balesetünk volt! A tavalyi év pech sorozat volt! Egyedüli jó talán, hogy a Zemplén Rally elõtt úgy gondoltuk, szeretnénk Kassán elindulni és ott sikerült a H csoportot megnyerni! Ez egy kis vigaszt nyújtott számunkra! Az idei év szerencsére jól alakult és bízom benne, hogy a folytatás is hasonló lesz! Továbbá remélem több versenyen tudunk majd menni, mint azt elterveztük, mert jelenleg is anyagi problémákkal küzdünk, nem igazán állt össze a stabil szponzori háttér, ezért képlékeny, hogy hány versenyen tudunk elindulni az idén! Miskolcra is az a cél, hogy megismételjük az egri elsõséget, de tisztában vagyok vele, hogy mindenkinek ez a célja! Gyorsan szeretnénk menni, aztán majd meglátjuk hogyan alakul!

Mesélj az idei autódról!

- Bodnár Attila készíti a motorját! Mikor másod osztályban kezdtem 2001-ben, akkor ismerkedtünk meg, jó barátság alakult ki közöttünk, ami azóta is tart, nagyon sokat segít nekem, sokat köszönhetek neki. Az autót a tavalyi év elején vettük meg, addig béreltük. A Szajky Pistáé volt, amit a Balázs Öcsiék csapata épített! Az autó sokaknak ismerõs lehet a rendszám alapján, mert ez volt az a autó, amivel 2006-ban ÁCI ment. Az autót a Bodnár Attila készíti fel és a szervizelést Balázs Öcsivel közösen Õ végzi!

Miskolcra és a 2008-as év végére milyen céljaid vannak?
 
- Azt terveztük az idénre, ha összejön a pénzünk minden aszfalt versenyen szeretnénk menni, illetve két Szlovákiai futamon, ez annyiban változhat, ha az itthoni versenyeken sikerül jó eredményeket elérnünk, akkor a murvás futamok kerülnének elõtérbe a Szlovák futamok helyett! Azt gondolom, hogy Miskolcon a VFTS-ek elõnybe lesznek, mert erõsebbek, és ezeken a pályákon az kell, mert eléggé motor verseny lesz! Miskolc után el fog dõlni, hogyan alakul majd az év! Ha nem jól sikerül, a murvákat biztosan kihagyjuk, talán még a Szombathely lehet az, amin elindulnánk, de sajnos így a Miskolc elõtt egy héttel még mindig anyagi problémánk van! Biztosat még nem tudok mondani az idei év további részérõl!

Ha a késõbbiekben mögéd állna egy komoly támogató, aki a tehetséget díjazná, mi lenne az az autó, amibe átülnél?
 
- Játszadoztam már én is a gondolattal, hogy mi lenne ha…, de sajnos az évek azt mutatják, hogy évrõl évre még Ladára is egyre nehezebb volt ezt a kis költségvetést, ami nem is olyan kis pénz, összeteremteni a pénzt, hogy megfelelõ feltételekkel tudjunk versenyezni. Ha még is, egy TOP VFTS-be jó lenne beülni, egy olyanba, mint a Busmané, vagy a Szabó Lacié. Nagyobb dicsõségnek tartom azt, hogy egy gyengébb autóval jó eredményt elérni, mint – nem akarok senkit megbántani – mondjuk a 13. Mitsubishinek lenni a sorban! Meg erre nem is látok megfelelõ feltételeket, jelen állás szerint, de ha történne valamiféle csoda és jönne egy komoly támogató, akkor nyilván senki sem mondana nemet!

Támogatóid?
 
- Az alábbi támogatóinknak szeretnénk köszönetet nyilvánítani: Bodnár Attila, Spidi Bau Kft., Mi-Fém 2005 Kft., Eurofoam, BV Trans, N-Zoll Trans Kft., Csõsz Trans Kft., Sascamion Kft., Midland Olajok, M-Service, Truckland, Boros és társa Kft., La Rosa Pizzéria.

Köszönöm, aztán sok sikert a jövõben!

- Én is nagyon szépen köszönöm, hogy megkerestél, nagyon megtisztelõ, hogy rám is gondoltatok!

Ezt a címet a spamrobotok ellen védjük. Engedélyezze a Javascript használatát, hogy megtekinthesse.